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德***費斯托氣缸/費斯托標準氣缸報價的詳細資料

德***費斯托氣缸/費斯托標準氣缸報價

  特性 特性
行程  40 mm
活塞直徑  32 mm
活塞桿螺紋  M10x1,25
緩沖  PPV: 兩端帶可調的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標準  ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
活塞桿末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  無
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0.6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等 CRC  2
環境溫度  -20 - 80 °C
授權  Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量  0.1 J
緩沖長度  20 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進程  483 N
0 mm行程時的移動質量  162 g
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程時的基本重量  517 g
每 10 mm 行程的附加質量系數  9 g
安裝類型  具有內（陰）螺紋
帶附件
氣動連接  G1/8
材料備注  符合 RoHS
蓋子的材料信息  壓鑄鋁
有鍍層
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息  高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
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光滑處理氣動手爪  氣動手爪這種執行元件是 種變型氣缸。它可以用來抓取物體，實現機械手各種動作。在自動化系統中，氣動手
爪常應用在搬運、傳送工件機構中抓取、拾放物體。
圖13－11 平行開合手指
氣動手爪有平行開合手指（如圖13－11所示）、肘節擺動開合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類型，其中兩爪中有平開式和支點開閉式驅動方式有直線式和旋轉式。
氣動手爪的開閉 般是通過由氣缸活塞產生的往復直線運動帶動與手爪相
圖13－12氣液阻尼缸
氣液阻尼缸  氣缸以可壓縮空氣為工作介質，動作快，但速度穩定性差，當負載變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。
氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發揮了液壓傳動穩定、傳動速度較均勻的優點。常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。
串聯式氣液阻尼缸的結構如圖13－12所示。它采用 根活塞桿將兩活塞串在 起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時，氣缸將克服負載阻力，帶動油缸向右運動，調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度 。
FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區別
圖13－12氣液阻尼缸
圖13－13 單葉片式擺動氣缸
工作原理圖
－葉片  2－轉子  3－定子  4－缸體
擺動氣缸  擺動氣缸是 種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使
機構實現往復擺動。擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種。
葉片式擺動氣缸  單葉片式擺動氣缸的結構原理如圖13－13所示。它是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在 起，葉片和轉子聯在 起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
葉片式擺動氣缸體積小，重量 輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制， 般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。
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圖13－13 單葉片式擺動氣缸工作原理圖
－葉片2－轉子3－定子4－缸體
圖13－14 齒輪齒條式擺動氣缸結構原理
－齒條組件  2－彈簧柱銷  3－滑塊  4－端蓋 
－缸體  6－軸承  7－軸  8－活塞  9－齒輪
活塞式擺動氣缸  活塞式擺動氣缸是將活塞的往復運動通過機構轉變為輸出軸的擺動運動。按結構不同可分為齒輪齒條式、
螺桿式和曲柄式等幾種。
圖13－14 齒輪齒條式擺動氣缸結構原理
－齒條組件2－彈簧柱銷3－滑塊4－端蓋5－缸體6－軸承7－軸8－活塞9－齒輪
齒輪齒條式擺動氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉的 種擺動氣缸，其結構原理如圖13－14所示。活塞僅作往復直線運動，
摩擦損失少，齒輪傳動的效率較高，此擺動氣缸效率可達到95%左右。

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